在汽車使用的零部件中，沖壓件的成本占了很大一部分，而且整車廠往往對外觀覆蓋件采取自制的方式生產(chǎn)。本文對整車廠自制的沖壓件成本構(gòu)成要素進行梳理與分析，構(gòu)建出沖壓件完全成本分析模型，計算生產(chǎn)單個品種沖壓件的完全成本，為整車廠進行生產(chǎn)工藝調(diào)整、生產(chǎn)準備、降成本等起到了重要的指導(dǎo)作用。
沖壓件完全成本構(gòu)成要素
完全成本法(Absorption Costing/Full Costing），是指在計算產(chǎn)品成本和存貨成本時，把一定期間內(nèi)生產(chǎn)所消耗的直接材料、直接人工、變動制造費用和固定制造費用的全部成本都包括在內(nèi)，將非生產(chǎn)成本作為期間成本，按傳統(tǒng)式損益確定程序計量損益方法。對于整車廠來講，自制沖壓件為一個半成品工序，無論沖壓件是自制還是外購，整車廠需要支出的期間成本基本不變，因此其期間成本可以在最終產(chǎn)品整車成本核算時再進行計算。
對于自制沖壓件完全成本，主要構(gòu)成要素包括材料成本、制造費用、管理費用等，每部分有眾多的相關(guān)要素，分解后構(gòu)成如圖1 所示。
材料成本
影響材料成本的幾個要素主要為材料采購價格、鋼材加工費用以及鋼材加工利用率等。
⑴材料采購價格。
一般來說，在沖壓件的成本構(gòu)成中，材料成本是成本構(gòu)成要素中占比最大的一個構(gòu)成要素，往往越大型的沖壓件，材料成本在成本中占據(jù)的比重越大。不同的材料類型，對成本的構(gòu)成有著極大的影響。影響材料價格的相關(guān)要素有生產(chǎn)鋼廠、鋼材材質(zhì)、材料厚度、鋼卷寬度、采購時間等。
由于價格影響要素眾多，并且采購時間不同往往采購價格也不同。因此在沖壓件的完全成本核算中，要完全明確材料的采購價格比較困難，因此可以通過使用近期一定時間段內(nèi)采購的鋼材價格作為基準、制作材料價格數(shù)據(jù)庫的方式進行查詢獲取。另外，對于短期內(nèi)材料價格波動較大的情況，可以結(jié)合最新的價格對材料采購價格進行修正，從而獲取制件的最新材料成本。
⑵鋼材加工費用及利用率。
部分整車廠沖壓生產(chǎn)線有自己的開卷落料線，能夠在生產(chǎn)時直接將鋼卷開卷剪切，對于此部分工廠，應(yīng)當在制造費用中計算相應(yīng)的設(shè)備折舊、材料利用率與人工成本等成本費用。
對于外購定尺寸鋼板的整車廠，需要考慮到鋼加中心的鋼板加工費用。材料的加工工藝不同，對應(yīng)的加工費用及材料利用率也往往不相同。一般來說，鋼加中心的加工工藝分為開卷落料、開平剪切、縱剪剪切和(剪板）小橫切等，不同的加工工藝會造成材料成本的不同，如圖2 所示。
對于每一道加工工序，應(yīng)單獨核算材料的加工費用以及利用率。單工序鋼材加工費用=加工費用單價×本工序毛坯重量=加工費用單價×本工序料尺凈重/本工序材料利用率。
以某沖壓制件為例，在定額料尺的生產(chǎn)過程中，鋼卷先后經(jīng)過開平剪切以及剪板機小橫切兩道加工工藝，完成定額料尺的加工工作，計算如表1 所示。
⑶材料成本的計算。
根據(jù)上文所述，在材料成本的核算過程中，主要需考慮三部分構(gòu)成，分別為原材料成本、鋼材加工的加工費用以及鋼材加工產(chǎn)生的下腳料補貼，故材料成本的計算方式應(yīng)為：材料成本=原材料成本+鋼材加工費用-下腳料補貼費用=鋼材單價×單件定額料尺重量÷鋼加綜合利用率+鋼材加工費用-廢料單價×(單件毛坯重量÷鋼加綜合利用率-單件定額料尺重量）。
制造費用
制造費用的計算，可以通過過去一段時間內(nèi)（如一年）的制造成本進行核算。通過結(jié)合生產(chǎn)過程的真實情況，將年度的總成本攤銷到每一臺設(shè)備，再通過統(tǒng)計該設(shè)備年度的總沖次數(shù)，計算出單臺設(shè)備的單沖次費用，即設(shè)備單沖次費用=單臺設(shè)備年度總成本÷該設(shè)備年度沖次數(shù)。用此種方法核算的成本包含生產(chǎn)過程中的全部成本要素，可以準確反映出制件的完全成本。
從生產(chǎn)工藝的角度上，整車沖壓件在制造過程中成本參與要素主要有廠房折舊、土地稅費、設(shè)備折舊、取暖費用、人工薪酬、能源動力、物流費用、維修費用和工裝費用等部分。
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